HIGHLIGHTS

MONOCOQUE

Das Carbonfaser-Monocoque wird im Revuelto völlig neu gedacht: Es erstreckt sich über den gesamten Vorderwagen und mutiert damit zum von der Luftfahrt inspirierten Monofuselage. Das Ergebnis ist ein revolutionäres Chassis mit zentralem Monocoque aus Forged Composites®, einer Technologie, die weitaus nachhaltiger als klassische Produktionsverfahren ist. Diese neue Lösung schlägt sich in einer höheren Gewichtseinsparung (-9 kg im Vergleich zum Aventador-Vorderwagen), Torsionssteifigkeit (> 40.000 NM/°) und Festigkeit nieder, um maximalen Schutz für Insassen und Fahrzeug bei einem Unfall zu gewährleisten.

MOTOR

Der Revuelto erschüttert die technischen Grundfesten von Lamborghini, angefangen beim legendären V12-Motor, der im ersten Hybridmodell von Lamborghini die Chance zur Weiterentwicklung erhält. Er wurde um 180° gedreht und entsprechend optimiert, um ein harmonisches Zusammenspiel mit den drei E-Motoren sicherzustellen (zwei an der vorderen E-Achse, einer hinter dem Verbrennungsmotor). Der V12-Motor ist schlichtweg revolutionär: neues, effizienteres Verbrennungssystem, neue Abgasanlage mit weniger Gegendruck bei hohen Drehzahlen, neues Ansaugsystem mit Drehmoment- und Leistungssteigerung, neue Schmier- und Kühlanlage, verbesserter Ventiltrieb mit Hydro-Tassenstößeln für hohe Geschwindigkeiten und zu guter Letzt eine Gewichtseinsparung von 33,5 kg. Der neue V12-Motor erzeugt in Verbindung mit den Elektromotoren sagenhafte 825 PS für eine Höchstgeschwindigkeit von 350 km/h.

Verbrauchs- und Emissionswerte*: Kombinierter Verbrauch: 11,86 l/100km; Stromverbrauch kombiniert: 10,1 kWh/100 Km; Kombinierte CO₂-Emissionen: 276 g/km; CO2-Effizienzklasse kombiniert: G; CO₂-Effizienzklasse bei entladener Batterie: G; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie kombiniert: 17,8 l/100km; WLTP-Werte

GETRIEBE

Der Revuelto ist mit einem quer hinter dem Motor eingebauten 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Diese Positionierung hat mehrere Vorteile: Sie trägt zur Gewichtsverteilung bei, verbessert die Geräumigkeit des Fahrgastraums und maximiert das Hybridpotenzial des Revuelto, dank der Konfiguration mit dem hinteren Elektromotor, die es dem Getriebe ermöglicht, entweder den Motor zu starten und die Batterie aufzuladen oder den Elektroantrieb zu unterstützen und das regenerative Bremsen durchzuführen. Ein höheres Kupplungsdrehmoment verbessert zudem die Leistung.

Und schließlich ermöglicht das Doppelkupplungssystem des Getriebes verschiedene Schaltprofile zur Optimierung der Fahrmodi - vom Stadtverkehr bis zum Nervenkitzel maximaler Beschleunigung.

FAHRMODI

Durch die Kombination von Fahr- und Hybridmodi entsteht eine aktive Schnittstelle zwischen dem V12-Motor und den E-Motoren, die insgesamt 13 verschiedene Fahrerlebnisse und damit neue, unbeschreibliche Emotionen hervorbringt. Diese Erlebnisse lassen sich je nach Umgebung in vier Hauptkategorien gliedern: Città (vollelektrisch, Allradantrieb bei Bedarf), Strada (Komfort und Laufruhe), Sport (Reaktionsfreudigkeit und Fahrspaß) und Corsa (Nervenkitzel und ultimative Performance).

AERODYNAMIK

Die Aerodynamik des Revuelto gleicht einem Paradigmenwechsel, der auf vier neu definierten Säulen basiert: Effizienz zur Verbesserung von Abtrieb und Luftwiderstand; Bauteilsynergien zur Sicherstellung des richtigen Massenstroms; Bauteilintegration für die Bremsenkühlung über die Aerodynamik sowie Designinspiration, um Aerodynamikelemente von Anfang an in den kreativen Prozess zu integrieren.

Das Ergebnis dieser neuen Strategie ist eine herausragende aerodynamische Performance, die noch nie dagewesene Emotionen hervorruft.

LDVI 2.0

Das LDVI-System (Lamborghini Integrated Vehicle Dynamics) wurde ebenfalls überarbeitet. Die fortschrittliche und höchst effiziente 2.0-Version verteilt das Drehmoment gezielt auf Grundlage der Längs- und Querdynamik auf die einzelnen Räder und avanciert damit zu einer noch dynamischeren zentralen Traktionslogik, die sich minutiös an das spezifische Radverhalten beim Beschleunigen und Bremsen anpasst. Darüber hinaus ist diese mit allen technischen Finessen ausgestattete LDVI-Version in der Lage, den Grip des Untergrunds vorherzusehen und die Leistungsverteilung beim Beschleunigen und Bremsen anzupassen, um die bestmögliche Performance und Kontrolle zu gewährleisten.