Das Fahrzeug wird noch nicht zum Verkauf angeboten und unterliegt daher nicht der Richtlinie 1999/94/EG. Verbrauchs- und Emissionsdaten in Prüfung.
ÜBERBLICK
Mit 812 CV Leistung setzt der Urus SE Performante neue Maßstäbe im Bereich der Plug-in-Hybrid-Super-SUVs. Höchste aerodynamische Effizienz und Fahrdynamik vereinen sich zu absoluter Präzision, die durch eine innovative Aufhängung ermöglicht wird.
Die Kombination aus V8 und Elektroaggregat liefert 812 CV und 1000 Nm. Mit 3 kg/CV beschleunigt er in 3,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h und entfaltet seine Leistung linear bis auf 312 km/h.
EXTERIEUR
Der gezielte Einsatz von Carbon reduziert das Fahrzeuggewicht und verbessert das Leistungsgewicht sowie die Fahrdynamik.
Carbon-Motorhaube: Die leichte Motorhaube mit markanten Lufteinlässen verbindet sportliches Design mit optimierter Luftführung.
Vorderer & hinterer Stoßfänger: Die neu gestalteten Stoßfänger verbessern Luftführung und Aerodynamik. Carbon am Heck reduziert zusätzlich das Gewicht, während das Zusammenspiel mit den Spoilern Abtrieb und Bremsenkühlung unterstützt.
Radhäuser: Carbon-Radhäuser reduzieren die Masse und tragen zu einem agileren Kurvenverhalten bei – kombiniert mit einer besonders sportlichen Optik.
Spoiler: Der Carbon-Doppelspoiler erzeugt zusätzlichen Abtrieb an der Hinterachse und erhöht damit die Stabilität, insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten.
INTERIEUR
Das fahrerorientierte Cockpit kombiniert Corsa Tex, Carbon und von der Luftfahrt inspirierte Bedienelemente zu einem sportlich-technischen Interieur.
Carbon-Lenkrad: Carbon-Details und eine klare, moderne Gestaltung unterstreichen den sportlichen Charakter des Lenkrads und des gesamten Innenraums.
Fahrerlebnis – Rally-Modus: Der Rally-Modus ist auf Fahrten abseits befestigter Straßen ausgelegt. Eine spezielle Abstimmung unterstützt Traktion, Stabilität und kontrolliertes Handling auf losem oder rutschigem Untergrund.
Dekor: Corsa Tex prägt den Innenraum und verbindet eine leichte, technische Anmutung mit Elementen aus dem Motorsport.
HMI: Die 12,3-Zoll-Displays bieten überarbeitete Grafiken und spezielle Telemetrie-Anzeigen. Physische, von der Luftfahrt inspirierte Bedienelemente ermöglichen einen schnellen und intuitiven Zugriff auf wichtige Funktionen.
Technische Daten
| Hubraum | 3.996 cm³ |
| Maximale Leistung (ICE+EE kombiniert) | 597 kW / 812 PS bei 6000 1/min |
| Höchstgeschwindigkeit | 312 km/h |
| Beschleunigung 0-100 km/h (0-62 mph) | 3,34 s |
| Verbrauch Kombiniert* | Verbrauchs- und Emissionsdaten in Prüfung |
| CO2-Emissionen Kombiniert* | Verbrauchs- und Emissionsdaten in Prüfung |
| Stromverbrauch kombiniert* | Verbrauchs- und Emissionsdaten in Prüfung |
| Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie kombiniert* | Verbrauchs- und Emissionsdaten in Prüfung |
| CO₂-Effizienzklasse kombiniert* | Verbrauchs- und Emissionsdaten in Prüfung |
| CO₂-Effizienzklasse bei entladener Batterie* | Verbrauchs- und Emissionsdaten in Prüfung |
Alle technischen Daten anzeigen
VERBRAUCH
| Verbrauch kombiniert* | Verbrauchs- und Emissionsdaten in Prüfung |
| CO₂-Emissionen kombiniert* | Verbrauchs- und Emissionsdaten in Prüfung |
| Stromverbrauch kombiniert* | Verbrauchs- und Emissionsdaten in Prüfung |
| Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie kombiniert* | Verbrauchs- und Emissionsdaten in Prüfung |
| CO₂-Effizienzklasse kombiniert* | Verbrauchs- und Emissionsdaten in Prüfung |
| CO₂-Effizienzklasse bei entladener Batterie* | Verbrauchs- und Emissionsdaten in Prüfung |
Motor
| Motor | V8, 90° |
| Ventile pro Zylinder | 4 |
| Hubraum | 3996 cm³ |
| Bohrung | 86 mm |
| Hub | 86 mm |
| Verdichtungsverhältnis | 9.7:1 |
| Max. Leistung ICE | 620 PS / 456 kW |
| Max. Leistung ICE+EE | 812 PS / 597 kW |
| Max. Leistung bei 1/min (ICE+EE) | 597 kW / 812 PS bei 6000 1/min |
| Spezifische Leistung (ICE) | 155 CV/L |
| Maximale Umdrehungen (ICE) | 6800 1/min |
| Max. Drehmoment (ICE) | 800 Nm |
| Max. Drehmoment bei 1/min (ICE) | 800 Nm @ 2250-4500 1/min |
| Minimale Motordrehzahl - Leerlauf | 550 +/- 100 1/min |
| Maximale Motordrehzahl - Leerlauf | 6800 1/min |
GETRIEBE UND KRAFTÜBERTRAGUNG
| Kraftübertragung | Allradantrieb mit integriertem Frontdifferential, elektronisches Hang-on-Zentraldifferential hinten mit Torque Vectoring |
| GETRIEBE | 8-Gang-Automatikgetriebe mit Drehmomentwandler |
PERFORMANCE
| Beschleunigung 0–100 km/h | 3,3 s |
| Beschleunigung 0–200 km/h | 10,8 s |
| Bremsweg 100–0 km/h | 32,8 m |
| Höchstgeschwindigkeit | 312 km/h |
RÄDER
| Serienmäßige Felgen Vorn | 10Jx22" |
| SerienmäßigeFelgen hinten | 11,5Jx22" |
| Serienmäßige Reifen Vorn | 285/40 ZR22 |
| Serienmäßige Reifen Hinten | 325/35 ZR22 |
BREMSEN
| Carbon-Keramik-Bremsen (vorn) | CCB Durchmesser - 440 mm (17.32 in) Stärke - 40 mm (1.57 in) |
| Carbon-Keramik-Bremsen (hinten) | CCB Durchmesser - 410 mm (16.14 in) Stärke - 32 mm (1.26 in) |
ABMESSUNGEN
| Radstand | 3.003 mm |
| Fahrzeuglänge | 5.117 mm |
| Vorderer Überhang | 1.060 mm |
| Hinterer Überhang | 1.054 mm |
| Fahrzeugbreite (ohne Spiegel) | 2.031 mm |
| Fahrzeugbreite (mit Spiegel) | 2.181 mm |
| Fahrzeughöhe | 1.638 mm |
| Spurweite (vorn) | 1.711 mm |
| Spurweite (hinten) | 1.717 mm |
| Bereich | 2,83 m2 |
| Gewichtsverteilung | 54/46 % |
HYBRID-SYSTEM
| Batterie | Lithium-Ionen mit prismatischen Zellen |
| Elektromotoren | AC-Synchron-EM mit PM 141 kW bei 3200 U/min |
AUFHÄNGUNG
| Vorderradaufhängung | Vorderradaufhängung mit Mehrlenkerachse, semiaktiven Dämpfern mit Doppelventilsystem, Zweikammer-Luftfedern und Höhenverstellung |
| Hinterradaufhängung | Hinterradaufhängung mit Mehrlenkerachse, semiaktiven Dämpfern mit Doppelventilsystem, Zweikammer-Luftfedern und Höhenverstellung Doppelte Lenkachse (Hinterradlenkung) |
ELEKTROMOTOR
| Batterie | BATTERIE LI-ION E67 BATTypA27 |
| Batterie Gesamtenergie | 25,9 kWh |
| E-MOTOR – P2 10S MAX. LEISTUNG BEI 1/MIN | 141 kW bei 3200 U/min |
| E-MOTOR – P2 10S MAX. DREHMOMENT | 483Nm |
HIGHLIGHTS
Aerodynamik
Harmonisches Zusammenspiel aus Abtrieb und Kühlung, verringerter Luftwiderstand, millimetergenaue Stabilität und eine perfekte dynamische Balance – das ist die Aerodynamik im Urus SE Performante.
Abtrieb
Der Abtrieb an der Front ist, bei gleichem Anpressdruck im Heckbereich, um 22 Prozent höher als beim Vorgängermodell Urus Performante und garantiert so absolute Stabilität. Die Synergie zwischen Splitter und Doppelspoiler gleicht Strömungen zwischen den Achsen aus und sorgt selbst bei hohen Geschwindigkeiten für eine stabile Fahrdynamik und ein präzises Fahrverhalten.
Bremskühlung
Lufteinlässe an der Motorhaube und NACA-Kanäle erhöhen die Bremseffizienz um 8 Prozent. Dieses System leitet Frischluft über die Bremsscheiben und Bremssättel, um eine Überhitzung zu verhindern, und sorgt so selbst unter härtesten Fahrbedingungen für eine hervorragende Bremswirkung und gleichbleibende Leistung.
Seitlicher Lufstrom
Das Zusammenspiel aus Radhausvolumen und Stoßfängerdesign gewährleistet eine homogene Luftströmung, reduziert den Luftwiderstand und stellt Stabilität und Kontrolle unter allen Bedingungen sicher.
Die auf der Seite angegebenen Verbrauchs- und Emissionswerte beziehen sich auf Ihre geografische IP-Adresse. Diese Werte können von der Realität abweichen, wenn Sie über eine VPN-Verbindung surfen oder die Position Ihres Internetanbieters ungenau ist. Wenn Sie glauben, dass die Geolokalisierung nicht richtig funktioniert, wenden Sie sich an Ihren Vertragshändler, um Informationen zu den in Ihrer Region gültigen Verbrauchs- und Emissionswerten zu erhalten.